فعالان حوزه حمل‌ونقل شهرداری اصفهان از دغدغه‌ها و مشکلات گفتند
تاریخ انتشار: ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۳۰۸۸۳
جمعی از روسای ادارات ترافیک مناطق پانزده‌گانه شهرداری اصفهان و روسای سازمان‌های زیر مجموعه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری به بیان نقطه نظرات و مشکلات خود در این حوزه با شورای اسلامی شهر پرداختند.
به گزارش خبرنگار ایمنا، نخستین جلسه هم اندیشی مدیران و رؤسای حوزه حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با رئیس و اعضای کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر امروز _پنج شنبه بیست و یکم اردیبهشت ماه برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این جلسه رئیس و اعضای کمیسیون هوشمندسازی و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر اصفهان حضور داشتند و پای صحبت‌ها، دغدغه‌ها، مطالبات و نقطه نظرات رؤسای ادارات ترافیک مناطق پانزده‌گانه شهری و سازمان‌های زیر مجموعه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری نشستند.
بارگذاری‌های جدید در بعضی از مناطق تشدید ترافیک را به دنبال دارددر ابتدا سیدمحمد موسوی، رئیس اداره ترافیک منطقه شش شهرداری اصفهان، اظهار کرد: دغدغه اصلی و همیشگی ما اعتبار و بودجه است، چراکه با توجه به افزایش قیمت‌های سالانه برای اقدامات عاجل و اثرگذار در حوزه ترافیک باید شاهد رشد اعتبارات باشیم.
وی ادامه داد: بارگذاری‌های جدید در بعضی از مناطق و معابر شهر به علت حضور دستگاه‌ها و ارگان‌های دولتی انجام شده که باعث تشدید مباحث ترافیک در سطح شهر می‌شود و لازم است هماهنگی‌هایی میان شهرداری و این دستگاه‌های دولتی برای استقرار نیافتن ساختمان‌های آنها در این معابر انجام شود.
نبود عارضه‌سنجی ترافیک شهریمحمد پورمیدانی، مدیرکل مطالعات معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان تاکید کرد: یکی از مباحث عمده در حوزه ترافیک شهری نبود امکان عارضه سنجی‌های ترافیکی است، بدون توجه به طرح‌های جامع در امر توسعه شهر طرح‌هایی را اجرا می‌کنیم که باعث ایجاد مشکلاتی می‌شود.
وی با بیان اینکه هماهنگی و همراهی پلیس راهنمایی و رانندگی در امور شهری می‌تواند کمک‌ساز باشد، تصریح کرد: اجرایی نشدن و عملیاتی‌سازی طرح‌های چندین ساله که دلیلی جز ساختارهای معیوب ندارد، دخیل نکردن معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری در حوزه‌های سیاستگذاری، طراحی و اجرا در پروژه‌ها، از دیگر دلایل ضعف عملکردها است، طراحی یک امر تخصصی در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک است و نباید تصمیمات طراحی‌های این حوزه به سازمان طراحی و زیباسازی شهرداری سپرده شود.
دنیا به سمت پایانه‌های ترکیبی حرکت کرده استابوالفضل توکلی، مدیرعامل سازمان پایانه‌های مسافربری شهرداری اصفهان نیز در این نشست، خاطرنشان کرد: همواره شاهد مظلومیت حوزه حمل‌ونقل شهرداری اصفهان بوده‌ایم، در جلسات طرح‌های عمرانی و حوزه سیاستگذاری مجموعه نظرات کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهر نادیده گرفته می‌شود.
وی اضافه کرد: امروزه دنیا به سمت پایانه‌های ترکیبی رفته است و ما نیز اقداماتی را در این راستا انجام داده‌ایم، اما لازم است این امر توسعه و تقویت شود.
مدیرعامل سازمان پایانه‌های مسافربری شهرداری اصفهان گفت: پس از گذشت دو سال از عمر دوره ششم شورای اسلامی، لازم است پایانه‌های صمدیه و اندیشه تعیین تکلیف شود.
بودجه آموزش فرهنگ ترافیک متناسب با نیازها نیستهادی فروزان، رئیس اداره ترافیک منطقه ۱۴ شهرداری اصفهان اظهار کرد: تمام بار آموزش و فرهنگسازی ترافیک به تنهایی بر دوش معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان است، در این راه باید دیگران نیز عهده‌دار وظیفه باشند.
وی ادامه داد: بودجه‌ها در زمینه آموزش فرهنگ ترافیک قابل قبول و متناسب با نیازها نیست، به علاوه امروزه در تصویب طرح‌های بزرگ عمرانی نظر کارشناسان حوزه حمل‌ونقل و ترافیک در برآورد پروژه‌ها لحاظ نمی‌شود.
انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیکی پیش از بارگذاری‌های جدیدعلی پور روهان، رئیس اداره ترافیک منطقه پنج شهرداری اصفهان اضافه کرد: چارت‌های سازمانی ادارات ترافیک مناطق شهری کامل نیست و با مشکل جدی کمبود نیرو مواجه هستیم.
وی ادامه داد: باید مطالعات عارضه‌سنجی ترافیکی پیش از بارگذاری‌های جدید در معابر شهر انجام شود، تداخل نیافتن حوزه‌های غیر مرتبط در پروژه‌های ترافیکی خواسته و مطالبه اصلی ما است.
پیگیری برای بازگشت جریمه‌ها به سیستم حوزه حمل‌ونقل شهریامین شیخ، رئیس اداره ترافیک منطقه ۱۲ شهرداری نیز تاکید کرد: با وجود وسعت زیاد منطقه، دچار کمبود شدید نیرو و امکانات هستیم، چراکه پروژه‌های ترافیکی و حمل‌ونقلی نیازمند نظارت دقیق انجام کار است، تعارض منافع سازمان‌ها از دیگر مشکلات پیش روی ادارات ترافیک مناطق است و این مشکل در حذف گلوگاه‌ها و اصلاح‌های هندسی خودنمایی می‌کند.
وی تصریح کرد: ضرورت پرهیز از تصمیمات سلیقه‌ای، پیگیری برای بازگشت هزینه‌های ناشی از اعمال قانون و جریمه‌ها به سیستم حوزه حمل‌ونقل شهری از دیگر امور است که باید مورد توجه قرار گیرد.
لزوم به‌کارگیری مشاوران تخصصی در حوزه حملونقلالله وردی، رئیس اداره منطقه ۱۳ شهرداری اصفهان نیز گفت: فراهم کردن بستر به‌کارگیری مشاوران تخصصی در زمینه‌های مختلف در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک شهری از ضروریات است.
وی ادامه داد: ضرورت همکاری و تاکید بر هماهنگی بیشتر معاونت‌های دیگر همچون شهرسازی و عمرانی شهرداری با تصمیمات تخصصی اداره ترافیک و حمل‌ونقل شهری از دیگر خواسته‌ها است.
لزوم اجرای طرح پارک حاشیهایکیانی، رئیس اداره ترافیک منطقه سه شهرداری اصفهان اظهار کرد: بافت مرکزی شهر دیگر قابلیت توسعه عمرانی ندارد و باید برنامه‌ریزی‌های سیستمی انجام شود.
وی ادامه داد: پایین بودن اعتبارات ترافیکی در قبال اعتبارات عمرانی از دیگر مشکلات پیش‌رو است، طرح پارک حاشیه‌ای از جمله طرح‌های بر زمین مانده است که دیگر کلانشهرهای کشور اقدام به اجرای آن کرده‌اندف اما هنوز در اصفهان اجرا نشده است.
وی اضافه کرد: بار اجرایی و مالی طرح تردد نکردن موتورسیکلت در بازار بزرگ نباید تنها بر دوش مناطق شهرداری بیفتد.
رویکرد اقدامات عمرانی و ساخت‌وساز شهری عمدتاً خودرو محور استمحسن شاه نظری، رئیس اداره ترافیک منطقه ۱۵ شهرداری اصفهان نیز اظهار کرد: عارضه‌سنجی ترافیکی و کاربری‌ها که در سطح مناطق اجرا می‌شود از ضروریات است، کسر پارکینگ‌های مجتمع‌ها و بیمارستان‌ها و مراکز بزرگ و احداث آنها از دلایل بروز مشکلات ترافیکی در سطح معابر است.
وی با بیان اینکه اجرای مبحث ۲۳ مقررات ملی ساختمان نکته‌ای است که باید به آن توجه کرد، تصریح کرد: احداث پارکینگ و توقفگاه وسایل نقلیه با هماهنگی بین‌بخشی، انجام مطالعات و اخذ مشاور برای پروژه‌های پیاده‌محور از دیگر ضروریات است.
رئیس ادامه داد: رویکرد اقدامات عمرانی و ساخت‌وساز شهری عمدتاً خودرو محور بوده و ایجاد تقاطع‌های غیرهمسطح یا توسعه رینگ‌های ترافیکی از مصادیق آن است در حالی که باید به سمت انسان محوری حرکت کنیم.
شاه نظری افزود: اعتبارات حمل‌ونقل هوشمند باید به صورت متمرکز در شهرداری مرکزی تأمین و سپس تقسیم شود تا نتایج بهتری در پی داشته باشد.
لزوم توجه به هوشمندسازی حوزه حملونقلسیدعلی عبداللهی، مدیرعامل سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری اصفهان گفت: تقویت سازمان‌ها به عنوان بازوی عملیاتی شهرداری‌ها در سایه حمایت‌های بیشتر از ضروریات است، ما نیازمندیم خدمات متناسب‌تر و بیشتری از پلیس نسبت به حوزه‌های سازمانی خود دریافت کنیم.
وی اضافه کرد: اعمال قانون در عرصه حوزه سازمانی اقدامی است که با کمک خدمات پلیس به نحوه مطلوب انجام می‌شود، در حال حاضر این امر ضعیف است و در عرصه هوشمندسازی باید نگاه ویژه‌ای در اختصاص اعتبارات داشت.
نظرات کارشناسان حوزه حمل‌ونقل در تصمیم‌سازی شهرداری اعمال شودداوری، کارشناس ترافیک منطقه ۱۰ شهرداری اصفهان خاطرنشان کرد: بسیاری از امور مرتبط با بحث حمل‌ونقل و ترافیک شهری مستقیماً با تورم مرتبط است، رشد اعتباری بحث خرید تجهیزات و امکانات ترافیکی در شهرداری اصفهان با رشد تورم متناسب نیست که باعث تحقق نیافتن پروژه‌های مرتبط می‌شود.
وی افزود: ضرورت دارد پروتکل‌های پیش‌نویس در بدنه شهرداری نوشته و نظر کارشناسان ترافیک اخذ شود، نظرات کارشناسان حوزه حمل‌ونقل و ترافیک باید در تصمیم‌سازی‌های مختلف شهرداری دخیل شود.
یکپارچه سازی حمل‌ونقل و ترافیک شهری با حوزه شهرسازی ضرورت داردهادی کریمی، مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان نیز خاطرنشان کرد: یکپارچه‌سازی حمل‌ونقل و ترافیک شهری با حوزه شهرسازی ضرورت دارد، چراکه عمدتاً معاونت حمل‌ونقل دنباله‌روی تصمیمات گرفته شده توسط شهرسازی است، طولانی شدن فرآیندها و نبود شفافیت فرآیندها از دیگر مشکلات پیش رو است.
وی تاکید کرد: سال ۱۴۰۱ بیشترین تعداد تخلف رانندگی در سطح شهر ثبت و توسط پلیس تأیید شد که لازم است پیگیری‌هایی برای هزینه بازگشت شده سهم شهرداری به منظور تقویت زیرساخت‌های حوزه حمل‌ونقل و ترافیک و نظارتی انجام و از دیپلماسی شهری در این زمینه کمک گرفته شود.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان گفت: به دنبال تصویب و اخذ مجوزها برای عقد قرارداد با شرکت‌های دانش‌بنیان ارائه دهنده محصولات استراتژیک هستیم، لزوم استقرار سامانه‌های هوشمند و جذب نیرو از دیگر ضروریات است.
لزوم کوتاه کردن فرایندها در حوزه حملونقلسید عباس روحانی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهرداری اصفهان اظهار کرد: فرآیندها و ساختارها از جمله گلایه‌ها و دغدغه‌های مشترک همه فعالان حوزه حمل‌ونقل و ترافیک است، از دیگر دغدغه‌های موجود در این عرصه بخش‌های مرتبط با بودجه و اعتبار است، باید تعیین بودجه سازمان‌های مرتبط با حوزه حمل‌ونقل و ترافیک که از جنس اجراییات هستند از پایین به بالا انجام شود.
وی افزود: امروز هزینه‌ها در عرصه اتوبوسرانی به صورت جاری و غیرقابل حذف شدن است، طولانی شدن فرآیندها به دلیل پایش و مراقبت‌ها بعضاً ما را با مشکل اجرایی نشدن کارها مواجه می‌کند، لزوم جرأت و جسارت برای کوتاه کردن فرایندها در بدنه شهرداری از دیگر امور ضروری است.
نگاه مسئولان به حوزه حمل‌ونقل تغییر کندمحمد پرورش، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری اصفهان تصریح کرد: کار در سازمان‌های خدمات شهری عمدتاً نمود بیشتری نسبت به سازمان‌های زیرمجموعه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری دارد، طولانی شدن فرآیند تصویب طرح‌ها و پیشنهادها، تفاوت جنس خدمات شهری و زمان‌بر بودن اقدامات از دیگر تفاوت‌های حوزه حمل‌ونقل با دیگر عرصه‌ها است.
وی اضافه کرد: درخواست داریم شورای اسلامی شهر اصفهان تمام قد پای تصمیماتی که فکر می‌کند در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری مؤثر است بایستد، نگاه مسئولان کشوری و استانی و حتی مدیریت شهری به حوزه حمل‌ونقل باید تغییر کند، اگر خواهان تحول و انقلابی در این زمینه هستیم، مقررات زدایی خواسته و مطالبه همه فعالان حوزه حمل‌ونقل عمومی است.
لزوم ورود بخش خصوصی برای هوشمندسازی حوزه حملونقلفرهاد گلی، مدیرعامل شرکت مهندسی نیک اندیش گفت: با وجود شعارهای مدیریت یکپارچه شهری، فرآیندها و اقدامات به صورت هماهنگ و همراهی بین بخشی انجام نمی‌شود، بعضی اوقات برای حل شدن موضوعات و تصمیمات باید خود را به جای سازمان و متولی تصمیم‌ساز قرار دهیم.
وی با بیان اینکه برای ورود به کارهای جدید ریسک کمی داریم، تاکید کرد: در زمینه هوشمندسازی باید فضا باز شود و اجازه ورود بخش خصوصی را بدهیم، بعضاً در روال‌های پرداخت به ویژه در امر مباحث دلاری و خریدهای خارجی و هوشمندسازی باید راهکارهای جدید ارائه دهیم.
تمرکز ویژه بر حمل‌ونقل‌های انبوهسید محسن واعظی‌فر، مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری اصفهان نیز تاکید کرد: حوزه حمل‌ونقل یک حوزه زیرساختی است و باید دید سرمایه‌گذاری به آن داشت، توسعه در کشورهای مدرن از حوزه حمل‌ونقل آغاز شده است؛ لذا باید حوزه حمل‌ونقل را در ابعاد مختلف دریابید.
وی افزود: معضل ترافیک شهرهای بزرگ و کلان‌شهرها با احداث پارکینگ‌ها و اتوبان‌ها حل نخواهد شد و تنها راهکار تمرکز ویژه بر حمل‌ونقل‌های انبوه است.
کد خبر 660683منبع: ایمنا
کلیدواژه: حمل و نقل عمومي ترافیک شهری شورای اسلامی شهر اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری حمل ونقل و ترافیک شهری حوزه حمل ونقل و ترافیک ترافیک شهرداری اصفهان شهرداری اصفهان نیز بارگذاری های جدید عارضه سنجی ترافیک شورای اسلامی شهر مدیرعامل سازمان حوزه حمل ونقل حمل ونقل انجام شود سازمان ها دغدغه ها پروژه ها طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۳۰۸۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تجربه‌ای موفق برای حل یک معضل ترافیکی در قم / دوربین‌هایی که جان مردم را نجات می‌دهند
به دنبال نصب پنج سامانه ثبت تخلفات رانندگی در بلوار غدیر، تصادفات منجر به جرح و فوت در ماه‌های پایانی سال ۱۴۰۲ در این محور از شهر قم به صفر رسید.
به گزارش خبرگزاری ایمنا از قم، مسئله تصادفات شهر قم که آمارها از کشته شدن سالانه ۱۰۰ شهروند در آن سخن می‌گویند، یکی از چالش‌های مدیریت شهری در سال‌های اخیر است، موضوعی که مسائل مختلف از فرهنگ شهروندی گرفته تا وجود نقصان‌هایی در اعمال قوانین راهنمایی و رانندگی بر آن اثرگذار هستند.
سال ۱۴۰۲، یکی از اقدامات پیگیری شده برای حل این معضل نصب سامانه‌های نظارت و کنترل سرعت در معابر دارای اولویت برای ثبت تخلفات رانندگی بود، آنچه نشان داده است تأثیر خوبی بر کاهش تصادفات منجر به جرح و فوت داشته است و می‌تواند در حفظ و حراست از جان و سلامت شهروندان و زائران مؤثر باشد.
در همین راستا، بلوار غدیر، بلوار شهید خداکرم و بلوار شهید سردار سلیمانی از جمله معابر پر تصادف شهری در سال‌های گذشته بودند که بیشترین کشته‌های ترافیکی در آنها رخ می‌داد. حالا از معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم خبر می‌رسد که تصادفات جرحی و فوتی در یکی از این محورها به صفر رسیده است. خبر خوشی که می‌تواند نشانه اثرگذاری سامانه‌های نظارت هوشمند و ثبت تخلفات رانندگی بر ایمنی شهروندان و حفظ جان آنها باشد.
رضا خانه‌زاد یزدی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در قم با اشاره به اقدامات معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری در راستای هوشمندسازی هرچه بهتر حوزه حمل‌ونقل شهر قم در سال ۱۴۰۲، خاطرنشان کرد: هوشمندسازی حوزه حمل‌ونقل یکی از اهداف اصلی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم بود.
وی افزود: تلاش ما این بود که سرعت حرکت در محورهای پرخطر که حوادث ناگوار در آن رخ می‌داد را کنترل کنیم، این کار انجام شده و در حال حاضر بلوار غدیر با پنج سامانه هوشمند در حال ثبت کنترل سرعت است.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به ایمن‌سازی دیگر مسیرهای پرحادثه در شهر قم، ادامه داد: این هوشمندسازی در بلوار حاج خدا کرم در حال انجام است و در سطح پردیسان نیز ۱۲ سامانه نصب شده و آماده خدمت‌رسانی است.
خانه‌زاد یزدی تاکید کرد: زمانی اهمیت این موضوع جلوه می‌کند که بدانیم قبل از سال ۱۴۰۲ در کل شهر قم هفت سامانه داشتیم، اما در حال حاضر ۲۱ سامانه افزوده شده که رشد قابل توجهی است و برای شهر قم رکورد مناسبی محسوب می‌شود.
سوانح رانندگی از چالش‌های اجتماعی است که بروز آنها علاوه بر ایجاد معلولیت‌های مختلف، در تبدیل یک خانواده توانمند و خود اتکا به یک عنصر نیازمند حمایت تأثیر مستقیم دارد. این سوانح می‌تواند یکی از دردناک‌ترین پدیده‌های اجتماعی باشد که هم حوزه اقتصاد را تحت تأثیر قرار دهد و هم در حیطه سلامت چالش‌آفرین شود.
سید محمد آقامیری، استاندار قم با ابزار نگرانی از آمارها تصادفات در استان به خبرنگار ایمنا اظهار کرد: طبق بعضی برآوردها افزون بر ۷۰ درصد فوتی‌های سوانح رانندگی در قم را مردان تشکیل می‌دهند که فوت آنها به عنوان سرپرست خانوار، چالش‌های اساسی برای اعضای خانواده ایجاد می‌کند.
وی اضافه کرد: فرهنگ راهنمایی و رانندگی باید از همان دوران کودکی به ویژه در مدارس نهادینه شود که این موضوع به آموزش‌های مستمر نیاز دارد.
استاندار قم رعایت قوانین در حیطه رانندگی را موضوعی فرهنگی دانست و تاکید کرد: تجربه کشورهای دیگر نشان می‌دهد که سخت‌گیری و وضع قوانین بازدارنده در کنار اقداماتی در حیطه فرهنگسازی می‌تواند بسیار مؤثر باشد.
ثبت تخلفات رانندگی جدی گرفته شودسردار حسین تیموری، رئیس پلیس راهور فراجا بهمن سال گذشته در سفری به قم در جلسه‌ای با موضوع تصادفات استان قم، اعمال قانون مؤثر را راهکار مشکلات در این عرصه دانسته بود.
وی با بیان اینکه ایستگاه‌های پلیس راهنمایی و رانندگی در سطح شهر قم اندک است و نیروهای راهور با مشکلاتی همراه هستند، خواستار همکاری شهرداری قم در افزایش تعداد ایستگاه‌های راهنمایی و رانندگی شده بود.
به گفته حمید عرب لاریمی، رئیس پلیس راهور شهرستان قم توجه نداشتن به جلو بیشترین سهم را در میان دیگر دلایل تصادفات شهر قم دارد. به گفته وی این مسئله به این مهم بازمی‌گردد که شهروندان هنگام رانندگی با تلفن همراه به گفت‌وگو می‌پردازند و همین مسئله زمینه‌ساز وقوع تصادفات در شهر قم می‌شود.
همچنین غلامرضا صدفی، رئیس پلیس راهور استان قم با اشاره به اینکه در شهر قم سالانه نزدیک به ۵۰ عابر پیاده جان خود را در تصادفات از دست می‌دهند، گفت: توجه نکردن به جلو و تعیین نشدن مسیر صحیح از مهم‌ترین دلایل تصادفات در شهر قم است.
رئیس پلیس راهور استان قم با تشکر از اقدامات شهرداری، تاکید کرد: اگر بتوانیم دو بلوار غدیر و حاج خداکرم را کنترل کنیم، ۲۵ مورد فوتی در شهر قم کاهش خواهد داشت، به نحوی که در بلوار غدیر طی سال گذشته ۱۶ مورد فوتی معادل ۱۴ درصد و در بلوار حاج خداکرم هشت مورد فوتی معادل ۹ درصد از تصادفات شهر را به نام خود ثبت کرده‌اند.
مدت‌ها است مسئله تصادفات ترافیکی و آثار سو ناشی از آن در حوزه اقتصادی و اجتماعی به موضوع بحث محافل کارشناسی و مدیریتی تبدیل شده است. به نظر می‌رسد مسائلی همچون توجه نداشتن به جلو، تعیین نکردن مسیر مناسب و در مجموع خطای انسانی را نباید تنها عامل فوت و جراحت در تصادفات دانست، چراکه اگر سرعت متوسط در معابر شهری کاهش پیدا کند، حتی با وجود وقوع تصادف، میزان تلفات و خسارت کاهش محسوسی خواهد داشت، موضوعی که نیاز به تغییر عوامل مختلف دارد و تجربه کاهش تخلفات و تصادفات در بلوار غدیر قم می‌تواند الگوی خوبی برای پرداختن جدی تر به این مسئله باشد.
کد خبر 742279
آتشبازی اسماعیلی برای صعود به فینال